各位朋友，各位同仁，大家好！

今天非常榮幸能站在這里，和大家聊聊一個既與我們息息相關(guān)，又充滿科技含量的話題——低氣味低VOC環(huán)保型延遲型叔胺復(fù)合催化劑，以及它如何助力乘用車內(nèi)飾達到更高的健康標(biāo)準(zhǔn)。

一、從呼吸開始說起：VOC，內(nèi)飾的隱形殺手？

各位都知道，我們每天都要呼吸，空氣質(zhì)量的好壞直接影響我們的健康。而當(dāng)我們坐在愛車?yán)铮貏e是炎炎夏日或者寒冷冬季，緊閉車窗享受空調(diào)的時候，車內(nèi)的空氣質(zhì)量就顯得尤為重要了。

想象一下，當(dāng)你興高采烈地提了一輛新車，一打開車門，一股刺鼻的氣味撲面而來，那種感覺就像是被一個不速之客狠狠地“擁抱”了一下，渾身不自在。這“不速之客”很可能就是我們今天要說的“VOC”——揮發(fā)性有機化合物。

VOC就像是空氣中的“小惡魔”，它來自內(nèi)飾材料的各個角落，比如座椅、儀表盤、地毯等等。它們無色無味（有些有氣味），悄無聲息地釋放出來，雖然濃度不高，但長期接觸會對人體健康造成潛在危害，輕則頭暈惡心，重則可能引發(fā)更嚴(yán)重的疾病。

因此，降低車內(nèi)VOC，打造健康舒適的駕乘環(huán)境，是汽車行業(yè)乃至整個化工行業(yè)共同的責(zé)任。

二、傳統(tǒng)催化劑的“甜蜜負(fù)擔(dān)”

汽車內(nèi)飾中，聚氨酯材料應(yīng)用廣泛，從座椅到儀表盤，幾乎無處不在。而聚氨酯的生產(chǎn)離不開催化劑。傳統(tǒng)的叔胺催化劑，就像一位“急性子”的媒婆，一見面就迫不及待地撮合多元醇和異氰酸酯“喜結(jié)連理”，反應(yīng)速度很快，但也帶來了一些問題。

• 氣味問題： 傳統(tǒng)的叔胺催化劑本身就具有一定的氣味，即使反應(yīng)完成后，也可能殘留，成為VOC的來源之一。
• 釋放問題： 有些叔胺催化劑在高溫高濕環(huán)境下容易分解，釋放出揮發(fā)性胺類物質(zhì)，進一步加劇氣味和VOC的問題。
• 早期反應(yīng)問題： “急性子”的催化劑容易導(dǎo)致早期反應(yīng)過快，產(chǎn)生大量氣泡，影響材料的物理性能和外觀。

所以，我們需要一種更“沉穩(wěn)”、更“環(huán)保”的催化劑，它既能高效地促進反應(yīng)，又能大程度地減少氣味和VOC的產(chǎn)生。

三、環(huán)保型延遲型叔胺復(fù)合催化劑：姍姍來遲的“好媒人”

而今天的主角——環(huán)保型延遲型叔胺復(fù)合催化劑，就像是一位姍姍來遲的“好媒人”，它不是那種急于求成的類型，而是懂得循序漸進、精益求精。

1. 什么是“延遲型”？

“延遲型”是這種催化劑大的特點之一。它通過特殊的結(jié)構(gòu)設(shè)計，將催化活性“隱藏”起來，在初期反應(yīng)階段保持“沉默”，避免早期反應(yīng)過快。只有當(dāng)溫度升高或者條件達到一定要求時，它才會“蘇醒”，釋放出催化活性，加速反應(yīng)。

這種“延遲”的策略，就像給反應(yīng)過程設(shè)置了一個“起跑線”，讓各個組分能夠充分混合，避免局部反應(yīng)過快，從而獲得更加均勻、性能更優(yōu)異的聚氨酯材料。

2. 什么是“復(fù)合型”？

單一的催化劑往往存在一些局限性，比如對某些反應(yīng)不夠敏感，或者容易受到環(huán)境因素的影響。而“復(fù)合型”催化劑則是將多種具有不同催化特性的組分巧妙地結(jié)合在一起，形成一個“團隊”，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，實現(xiàn)更好的催化效果。

這種“團隊合作”的方式，就像讓不同領(lǐng)域的專家共同攻克難題，能夠更全面、更有效地解決問題。

這種“團隊合作”的方式，就像讓不同領(lǐng)域的專家共同攻克難題，能夠更全面、更有效地解決問題。

3. 為什么是“環(huán)保型”？

“環(huán)保型”是這種催化劑的核心價值所在。它在設(shè)計之初就充分考慮了環(huán)保因素，采用低氣味、低VOC的原料，并通過特殊的工藝處理，大程度地減少了有害物質(zhì)的產(chǎn)生和釋放。

這種“綠色”的理念，就像在建筑設(shè)計中融入了可持續(xù)發(fā)展的理念，不僅注重功能性，更注重對環(huán)境的保護。

四、環(huán)保型延遲型叔胺復(fù)合催化劑的優(yōu)勢：

這種催化劑的優(yōu)勢可以用以下幾點概括：

• 低氣味： 采用特殊原料和工藝，有效降低催化劑本身的氣味，減少VOC的產(chǎn)生。
• 低VOC： 在反應(yīng)過程中不易分解，不易釋放揮發(fā)性胺類物質(zhì)，進一步降低VOC排放。
• 延遲效應(yīng)： 避免早期反應(yīng)過快，提高材料的均勻性和物理性能。
• 適用性廣： 可用于多種聚氨酯體系，包括軟泡、硬泡、彈性體等。
• 安全性高： 毒性低，對人體和環(huán)境友好。

五、產(chǎn)品參數(shù)：硬核數(shù)據(jù)說話

為了讓大家更直觀地了解這種催化劑的性能，我整理了一些關(guān)鍵的產(chǎn)品參數(shù)：

參數(shù)	單位	典型值	測試方法
外觀		無色透明液體	目測
胺值	mgKOH/g	200-300	GB/T 2895
水分	%	≤0.5	GB/T 6283
密度 (25℃)	g/cm3	0.9-1.1	GB/T 4472
閃點	℃	>90	GB/T 3536
延遲時間（可調(diào)）	秒	10-60	實驗室模擬
VOC排放	μg/g	<50	VDA 278

（請注意：以上參數(shù)僅為典型值，具體數(shù)值會因不同型號和應(yīng)用而有所差異。）

六、應(yīng)用案例：從實驗室到市場

這種環(huán)保型延遲型叔胺復(fù)合催化劑已經(jīng)在汽車內(nèi)飾領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用，包括：

• 座椅泡沫： 提供更好的舒適性和支撐性，同時降低氣味和VOC。
• 儀表盤： 提高材料的耐熱性和耐老化性，保證長期使用的穩(wěn)定性。
• 地毯： 減少揮發(fā)性物質(zhì)的釋放，改善車內(nèi)空氣質(zhì)量。
• 汽車頂棚： 降低氣味，提高阻燃性能。

七、展望未來：健康出行，綠色化工

隨著人們對健康和環(huán)保意識的日益提高，低氣味低VOC的汽車內(nèi)飾材料將成為未來的發(fā)展趨勢。而環(huán)保型延遲型叔胺復(fù)合催化劑，作為實現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵技術(shù)之一，必將在汽車行業(yè)乃至整個化工領(lǐng)域發(fā)揮越來越重要的作用。

我相信，通過我們共同的努力，一定能夠打造更加健康、舒適、環(huán)保的駕乘環(huán)境，讓每一次出行都成為一種享受。

八、互動問答：

好了，我的分享就到這里。接下來是互動問答環(huán)節(jié)，大家有什么問題可以隨時提問，我將盡力解答。

（留出時間與聽眾進行互動交流）

感謝大家的聆聽！希望今天的內(nèi)容能對大家有所幫助。讓我們攜手共進，為創(chuàng)造更美好的未來而努力！

====================聯(lián)系信息=====================

聯(lián)系人： 吳經(jīng)理

手機號碼： 18301903156 (微信同號)

聯(lián)系電話： 021-51691811

公司地址: 上海市寶山區(qū)淞興西路258號

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公司其它產(chǎn)品展示:

• NT CAT T-12 適用于室溫固化有機硅體系，快速固化。

• NT CAT UL1 適用于有機硅體系和硅烷改性聚合物體系，中等催化活性，活性略低于T-12。

• NT CAT UL22 適用于有機硅體系和硅烷改性聚合物體系，活性比T-12高，優(yōu)異的耐水解性能。

• NT CAT UL28 適用于有機硅體系和硅烷改性聚合物體系，該系列催化劑中活性高，常用于替代T-12。

• NT CAT UL30 適用于有機硅體系和硅烷改性聚合物體系，中等催化活性。

• NT CAT UL50 適用于有機硅體系和硅烷改性聚合物體系，中等催化活性。

• NT CAT UL54 適用于有機硅體系和硅烷改性聚合物體系，中等催化活性，耐水解性良好。

• NT CAT SI220 適用于有機硅體系和硅烷改性聚合物體系，特別推薦用于MS膠，活性比T-12高。

• NT CAT MB20 適用有機鉍類催化劑，可用于有機硅體系和硅烷改性聚合物體系，活性較低，滿足各類環(huán)保法規(guī)要求。

• NT CAT DBU 適用有機胺類催化劑，可用于室溫硫化硅橡膠，滿足各類環(huán)保法規(guī)要求。